Vòng bi trung tâm có độ chính xác cao Vòng bi xe hơi Vòng bi bánh sau JXC25469C
| Chi tiết vòng bi | |
| Mục số | JXC25469C |
| Loại mang | Vòng bi Hub chính xác cao |
| Con dấu vòng bi | GOD, ZZ, 2RS |
| Số hàng | ĐÔI CON ROW |
| Vật tư | Thép Chrome GCr15 |
| Độ chính xác | P0, P2, P5, P6, P4 |
| Giải tỏa | C0, C2, C3, C4, C5 |
| Tiếng ồn | V1, V2, V3 |
| Lồng | Lồng thép |
| Tính năng vòng bi | Tuổi thọ cao với chất lượng cao |
| Tiếng ồn thấp với việc kiểm soát nghiêm ngặt chất lượng của vòng bi JITO | |
| Tải trọng cao bởi thiết kế kỹ thuật cao tiên tiến | |
| Giá cả cạnh tranh, có giá trị nhất | |
| Dịch vụ OEM được cung cấp, để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng | |
| Đơn xin | Hộp số, ô tô, hộp giảm tốc, máy móc động cơ, máy móc khai thác, v.v. |
| Gói mang | Pallet, hộp gỗ, bao bì thương mại hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian dẫn đầu: | ||||
| Số lượng (miếng) | 1 - 5000 | > 5000 | ||
| Phía đông.Thời gian (ngày) | 7 | Được thương lượng | ||
Đóng gói & Giao hàng:
Chi tiết đóng gói: Công nghiệp;Hộp đơn + Thùng + Pallet gỗ
| Loại gói: | A. Gói ống nhựa + Thùng carton + Pallet gỗ |
| B. Gói cuộn + Carton + Pallet gỗ | |
| C. Hộp cá nhân + Túi nhựa + Thùng carton + Pallet gỗ | |
| Cảng gần | Thiên Tân hoặc Thanh Đảo |
Vòng bi bánh xe ô tô truyền thống được cấu tạo bởi hai bộ ổ lăn côn hoặc ổ bi.Việc lắp, tra dầu, làm kín và điều chỉnh khe hở của vòng bi đều được thực hiện trên dây chuyền sản xuất ô tô, loại kết cấu này gây khó khăn cho việc lắp ráp trong nhà máy sản xuất ô tô, chi phí cao, độ tin cậy kém và khi ô tô được bảo dưỡng trong điểm bảo dưỡng, nó cũng cần phải làm sạch, tra dầu mỡ và điều chỉnh ổ trục. Bộ phận ổ trục trục bánh xe nằm trong ổ bi tiếp xúc góc tiêu chuẩn và ổ lăn hình côn, trên cơ sở tổng thể của nó sẽ là hai bộ ổ trục, có Hiệu suất điều chỉnh khe hở lắp ráp tốt, có thể được bỏ qua, trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn, khả năng chịu tải lớn, cho vòng bi kín trước khi tải, phớt mỡ bánh xe bên ngoài hình elip và từ việc bảo trì, v.v. và đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô, trong xe tải cũng có xu hướng mở rộng dần ứng dụng.
Số lượng ổ lăn bánh xe lớn nhất được sử dụng cho ô tô trước đây là sử dụng ổ lăn côn một dãy hoặc ổ bi theo cặp.Với sự phát triển của công nghệ, bộ phận trung tâm ô tô đã được sử dụng rộng rãi trên các dòng xe ô tô.Phạm vi và việc sử dụng các đơn vị ổ trục trung tâm ngày càng phát triển, và ngày nay nó đã đạt đến thế hệ thứ ba: thế hệ đầu tiên bao gồm các ổ trục tiếp xúc góc hàng đôi.Thế hệ thứ hai có một mặt bích để cố định ổ trục trên rãnh ngoài, có thể được cố định đơn giản vào trục bằng đai ốc.Giúp việc bảo dưỡng xe trở nên dễ dàng hơn.Cụm ổ trục thế hệ thứ ba được trang bị ổ trục và hệ thống chống bó cứng phanh ABS.Bộ trung tâm được thiết kế với một mặt bích bên trong và một mặt bích bên ngoài, mặt bích bên trong được bắt vít vào trục truyền động và mặt bích bên ngoài gắn kết toàn bộ ổ trục với nhau.
Chức năng chính của ổ trục là tải và cung cấp hướng dẫn chính xác cho chuyển động quay của ổ trục.Nó vừa là tải trọng hướng trục vừa là tải trọng hướng tâm và là thành phần rất quan trọng.Vòng bi bánh xe ô tô truyền thống được cấu tạo bởi hai bộ ổ lăn côn hoặc ổ bi.Việc lắp đặt, tra dầu, làm kín và điều chỉnh khe hở của các ổ trục được thực hiện trên dây chuyền sản xuất ô tô.Kết cấu này gây khó khăn cho việc lắp ráp trong nhà máy sản xuất ô tô, chi phí cao, độ tin cậy kém, xe cần được làm sạch, tra dầu, chỉnh sửa xe ngay tại thời điểm bảo dưỡng tại điểm bảo dưỡng.
Bộ phận ổ trục trung tâm được phát triển trên cơ sở ổ bi tiếp xúc góc tiêu chuẩn và ổ lăn hình côn.Nó tích hợp hai bộ vòng bi và có hiệu suất lắp ráp tốt, có thể loại bỏ điều chỉnh khe hở, trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn và khả năng chịu tải.Vòng bi lớn, kín có thể được nạp sẵn mỡ, bỏ qua các vòng đệm bên ngoài và không cần bảo dưỡng.Chúng đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô, và có xu hướng dần dần được mở rộng ứng dụng.
